جہاز کی جگہ بک کرنا مشکل، حل کیسے کیا جائے۔

27 ستمبر کو، برآمدی سامان کے 100 TEUs سے بھری چائنا-یورپ ایکسپریس "گلوبل یڈا" نے Yiwu، Zhejiang میں اپنا آغاز کیا اور 13,052 کلومیٹر دور اسپین کے دارالحکومت میڈرڈ کے لیے روانہ ہوا۔ایک دن بعد، چائنا-یورپ ایکسپریس کارگو کے 50 کنٹینرز سے پوری طرح لدی ہوئی تھی۔"شنگھائی" مین ہانگ سے جرمنی کے ہیمبرگ کے لیے روانہ ہوا، جو ہزاروں میل دور ہے، جس نے شنگھائی-جرمن چائنا-یورپ ایکسپریس کے کامیاب آغاز کو نشان زد کیا۔

قومی دن کی تعطیل کے دوران چائنا-یورپ ایکسپریس ٹرین کبھی نہیں رکتی۔ٹرین انسپکٹرز نے کام کے بوجھ کو دوگنا کرنے کا آغاز کیا "ماضی میں، ہر شخص فی رات 300 سے زیادہ گاڑیوں کا معائنہ کرتا تھا، لیکن اب فی رات 700 سے زیادہ گاڑیوں کا معائنہ کرتا ہے۔"اسی دوران، عالمی وبا کے تناظر میں کھولی جانے والی ٹرینوں کی تعداد اسی عرصے میں ریکارڈ بلندی پر پہنچ گئی۔

سرکاری اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس سال جنوری سے اگست تک چین-یورپ مال بردار ٹرینوں نے کل 10,052 ٹرینیں کھولیں، جو گزشتہ سال کے مقابلے دو ماہ قبل 10,000 ٹرینوں سے تجاوز کر گئیں، 967,000 TEUs کی نقل و حمل، جو کہ سال بہ سال 32% اور 40% زیادہ ہے، بالترتیب، اور مجموعی طور پر بھاری کنٹینر کی شرح 97.9 فیصد تھی۔

بین الاقوامی شپنگ میں موجودہ "ایک باکس تلاش کرنا مشکل" اور مال برداری کی شرحوں میں تیزی سے اضافے کے تناظر میں، چائنا-یورپ ایکسپریس نے غیر ملکی تجارتی کمپنیوں کو مزید انتخاب فراہم کیے ہیں۔لیکن اس کے ساتھ ساتھ تیزی سے پھیلتی ہوئی چائنا-یورپ ایکسپریس کو بھی کئی رکاوٹوں کا سامنا ہے۔

چائنا-یورپ ایکسپریس اس وبا کے تحت "تیز رفتار" سے باہر ہو گئی۔

چینگیو علاقہ چین-یورپ ٹرین کھولنے والا ملک کا پہلا شہر ہے۔چینگڈو انٹرنیشنل ریلوے پورٹ انویسٹمنٹ ڈویلپمنٹ گروپ کے اعداد و شمار کے مطابق اس سال جنوری سے اگست تک چائنا-یورپ ایکسپریس (چینگیو) کی تقریباً 3,600 ٹرینیں چلائی گئیں۔ان میں، چینگڈو مسلسل لوڈز، نیورمبرگ اور ٹلبرگ کی تین اہم لائنوں کو مضبوط کر رہا ہے، "یورپی" آپریشن ماڈل کو اختراع کر رہا ہے، اور بنیادی طور پر یورپ کی مکمل کوریج حاصل کر رہا ہے۔

2011 میں، Chongqing نے Hewlett-Packard ٹرین کھولی، اور پھر ملک بھر کے کئی شہروں نے یکے بعد دیگرے یورپ کے لیے مال بردار ٹرینیں کھول دیں۔اگست 2018 تک، ملک بھر میں چائنا-یورپ ایکسپریس ٹرینوں کی مجموعی تعداد نے چین-یورپ ایکسپریس ٹرین کی تعمیر و ترقی کے منصوبے (2016-2020) میں مقرر کردہ 5,000 ٹرینوں کا سالانہ ہدف حاصل کر لیا ہے (اس کے بعد اسے "پلان" کہا جائے گا۔ )۔

اس عرصے کے دوران چائنا-یورپ ایکسپریس کی تیز رفتار ترقی نے "بیلٹ اینڈ روڈ" اقدام سے فائدہ اٹھایا اور اندرون ملک فعال طور پر بیرونی دنیا سے منسلک ایک بڑا بین الاقوامی لاجسٹک چینل قائم کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔2011 سے 2018 تک کے آٹھ سالوں میں چین-یورپ ایکسپریس ٹرینوں کی سالانہ شرح نمو 100% سے تجاوز کر گئی۔سب سے زیادہ چھلانگ 2014 میں تھی، جس کی شرح نمو 285% تھی۔

2020 میں نئے کراؤن نمونیا کی وبا کے پھیلنے سے ہوائی اور بحری نقل و حمل پر نسبتاً بڑا اثر پڑے گا، اور ہوائی اڈوں اور بندرگاہوں کی بندش کی وجہ سے چین-یورپ ایکسپریس بین الاقوامی سپلائی چین کے لیے ایک اہم سہارا بن گئی ہے، اور افتتاحی شہروں اور کھلنے کی تعداد میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔

چائنا ریلوے گروپ کے اعداد و شمار کے مطابق، 2020 میں، کل 12,400 چین-یورپ مال بردار ٹرینیں کھولی جائیں گی، اور ٹرینوں کی سالانہ تعداد پہلی بار 10,000 سے تجاوز کر جائے گی، سال بہ سال 50 فیصد کا اضافہ؛مجموعی طور پر 1.135 ملین TEUs سامان کی نقل و حمل کی گئی ہے، جس میں سال بہ سال 56 فیصد اضافہ ہوا ہے، اور بھاری کنٹینر کی جامع شرح 98.4 فیصد تک پہنچ جائے گی۔

دنیا بھر میں کام اور پیداوار کی بتدریج بحالی کے ساتھ، خاص طور پر اس سال کے آغاز سے، بین الاقوامی نقل و حمل کی مانگ بہت بڑھ گئی ہے، بندرگاہ پر بھیڑ ہے، اور ایک ڈبہ تلاش کرنا مشکل ہے، اور شپنگ کی قیمت میں بھی تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ .

بین الاقوامی شپنگ کے شعبے میں ایک طویل مدتی مبصر کے طور پر، چین یانگ، ایڈیٹر انچیف Xinde میری ٹائم نیٹ ورک، ایک پیشہ ورانہ شپنگ انفارمیشن کنسلٹنگ پلیٹ فارم، نے CBN کو بتایا کہ 2020 کے دوسرے نصف سے، کنٹینر سپلائی چین میں تناؤ نمایاں طور پر بہتر نہیں ہوا ہے، اور اس سال مال برداری کی شرح بھی زیادہ بار بار ہے۔اونچا ریکارڈ قائم کیا۔یہاں تک کہ اگر اس میں اتار چڑھاؤ آتا ہے تو، ایشیا سے امریکہ کے مغرب تک مال برداری کی شرح اب بھی وبا سے پہلے کے مقابلے دس گنا زیادہ ہے۔قدامت پسندی سے اندازہ لگایا گیا ہے کہ یہ صورت حال 2022 تک جاری رہے گی، اور کچھ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ یہ 2023 تک جاری رہے گا۔ "صنعت کا اتفاق ہے کہ اس سال کنٹینر کی فراہمی میں رکاوٹ یقینی طور پر ناامید ہے۔"

چائنا سیکیورٹیز انویسٹمنٹ کا یہ بھی ماننا ہے کہ کنسولیڈیشن کے لیے سپر پیک سیزن کو ایک ریکارڈ تک بڑھایا جا سکتا ہے۔وبا کے مختلف واقعات کے زیر اثر عالمی سپلائی چین میں افراتفری شدت اختیار کر گئی ہے اور طلب اور رسد کے درمیان تعلقات میں اب بھی بہتری کے آثار نظر نہیں آتے۔اگرچہ نئے چھوٹے کیریئرز بحر الکاہل کی مارکیٹ میں شامل ہونا جاری رکھے ہوئے ہیں، مارکیٹ کی مجموعی طور پر موثر صلاحیت تقریباً 550,000 TEUs فی ہفتہ برقرار ہے، جس کا طلب اور رسد کے درمیان تعلقات کو بہتر بنانے پر کوئی واضح اثر نہیں پڑتا ہے۔وبا کے دوران، بندرگاہ کے انتظام اور جہازوں کو کال کرنے کے کنٹرول کو اپ گریڈ کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے نظام الاوقات میں تاخیر اور طلب اور رسد کے درمیان تضاد بڑھ گیا ہے۔طلب اور رسد کے درمیان شدید عدم توازن کی وجہ سے یکطرفہ مارکیٹ پیٹرن طویل عرصے تک جاری رہ سکتا ہے۔

مسلسل مضبوط مارکیٹ کی طلب کے مطابق چائنا-یورپ ایکسپریس ٹرینوں کی "تیز رفتار" وبا سے باہر چل رہی ہے۔سرکاری اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس سال سے، منزولی ریلوے پورٹ کے ذریعے ملک میں داخل ہونے اور جانے والی چین-یورپ ایکسپریس ٹرینوں کی تعداد 3,000 سے تجاوز کر گئی ہے۔پچھلے سال کے مقابلے میں، 3,000 ٹرینیں تقریباً دو ماہ قبل مکمل ہو چکی ہیں، جو کہ مسلسل اور تیز رفتار ترقی کے رجحان کو ظاہر کرتی ہیں۔

ریاستی ریلوے انتظامیہ کی طرف سے جاری کردہ چائنا-یورپ ریلوے ایکسپریس ڈیٹا رپورٹ کے مطابق، اس سال کی پہلی ششماہی میں تینوں بڑے کوریڈورز کی صلاحیت کو مزید بہتر کیا گیا۔ان میں سے، ویسٹرن کوریڈور نے 3,810 قطاریں کھولیں، جو کہ سال بہ سال 51% کا اضافہ ہے۔ایسٹرن کوریڈور نے 2,282 قطاریں کھولی ہیں، جو کہ سال بہ سال 41 فیصد اضافہ ہے۔چینل نے 1285 کالم کھولے، جو کہ سال بہ سال 27 فیصد زیادہ ہے۔

بین الاقوامی جہاز رانی کے تناؤ اور مال برداری کے نرخوں میں تیزی سے اضافے کے تحت چائنا-یورپ ایکسپریس نے غیر ملکی تجارتی کمپنیوں کے لیے ضمنی پروگرام فراہم کیے ہیں۔

شنگھائی Xinlianfang امپورٹ اینڈ ایکسپورٹ کمپنی لمیٹڈ کے جنرل مینیجر چن زینگ نے چائنہ بزنس نیوز کو بتایا کہ چائنا-یورپ ایکسپریس کا ٹرانسپورٹ ٹائم اب کم کر کے تقریباً 2 ہفتے کر دیا گیا ہے۔مخصوص مال برداری کی رقم ایجنٹ کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے، اور 40 فٹ کنٹینر کی مال برداری کی قیمت فی الحال تقریباً 11,000 امریکی ڈالر ہے، موجودہ شپنگ کنٹینر کی مالیت تقریباً 20،000 امریکی ڈالر تک بڑھ گئی ہے، لہذا اگر کمپنیاں چائنا-یورپ ایکسپریس استعمال کرتی ہیں، تو وہ ایک خاص حد تک اخراجات کو بچائیں، اور ایک ہی وقت میں، نقل و حمل کی بروقت درستگی خراب نہیں ہے۔

اس سال اگست سے ستمبر تک، کرسمس کے سامان کی ایک بڑی تعداد وقت پر نہیں بھیجی جا سکی کیونکہ "ایک ڈبہ ڈھونڈنا مشکل ہے"۔ڈونگیانگ ویجول آرٹس اینڈ کرافٹس کمپنی لمیٹڈ کے سیلز کے جنرل منیجر کیو زیومی نے ایک بار چائنہ بزنس نیوز کو بتایا کہ وہ برآمد کے لیے کچھ سامان روس یا مشرق وسطیٰ کے ممالک کو سمندر سے زمینی نقل و حمل کے لیے بھیجنے پر غور کر رہے ہیں۔

تاہم، چین-یورپ ایکسپریس کی تیز رفتار ترقی اب بھی سمندری مال برداری کا متبادل بنانے کے لیے کافی نہیں ہے۔

چن زینگ نے کہا کہ بین الاقوامی کارگو نقل و حمل اب بھی بنیادی طور پر سمندری نقل و حمل پر مبنی ہے، جو تقریباً 80 فیصد ہے، اور ہوائی نقل و حمل 10 فیصد سے 20 فیصد ہے۔چین-یورپ ایکسپریس ٹرینوں کا تناسب اور حجم نسبتاً محدود ہے، اور اضافی حل فراہم کیے جا سکتے ہیں، لیکن یہ سمندری یا ہوائی نقل و حمل کا متبادل نہیں ہے۔اس لیے چین یورپ ایکسپریس ٹرین کے افتتاح کی علامتی اہمیت زیادہ ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے اعداد و شمار کے مطابق، 2020 میں، ساحلی بندرگاہوں پر کنٹینر کی آمدورفت 230 ملین TEUs ہوگی، جبکہ چین-یورپ ایکسپریس ٹرینوں میں 1.135 ملین TEUs ہوں گے۔اس سال جنوری سے اگست تک ملک بھر کی ساحلی بندرگاہوں سے کنٹینرز کی ترسیل 160 ملین TEUs تھی، جب کہ اسی عرصے میں چین-یورپ ٹرینوں کے ذریعے بھیجے گئے کنٹینرز کی کل تعداد صرف 964,000 TEUs تھی۔

چائنا کمیونیکیشنز اینڈ ٹرانسپورٹیشن ایسوسی ایشن کے انٹرنیشنل ایکسپریس سروس سینٹر کے کمشنر یانگ جی کا بھی خیال ہے کہ اگرچہ چائنا-یورپ ایکسپریس صرف مٹھی بھر سامان کی جگہ لے سکتی ہے، لیکن چین-یورپ ایکسپریس کا کردار بلاشبہ مزید مضبوط ہو گا۔

چائنا-یورپ ٹریڈ وارمنگ چائنا-یورپ ایکسپریس کی مقبولیت کو بڑھاتی ہے۔

درحقیقت، چائنا-یورپ ایکسپریس کی موجودہ مقبولیت کوئی عارضی صورتحال نہیں ہے، اور اس کی وجہ نہ صرف آسمان کو چھوتی ہوئی سمندری مال برداری ہے۔

"چین کے دوہری سائیکل ڈھانچے کے فوائد سب سے پہلے یورپی یونین کے ساتھ اس کے اقتصادی اور تجارتی تعلقات میں جھلکتے ہیں۔"وزارت تجارت کے سابق نائب وزیر اور چائنا سینٹر فار انٹرنیشنل اکنامک ایکسچینج کے وائس چیئرمین وی جیانگو نے کہا کہ اقتصادی تعلقات کے نقطہ نظر سے اس سال 1 ~ اگست میں چین اور یورپی یونین کی تجارت 528.9 بلین امریکی ڈالر تھی۔ 32.4 فیصد کا اضافہ ہوا، جس میں میرے ملک کی برآمدات 322.55 بلین امریکی ڈالر تھیں، 32.4 فیصد کا اضافہ، اور میرے ملک کی درآمدات 206.35 بلین امریکی ڈالر تھیں، 32.3 فیصد کا اضافہ۔

Wei Jianguo کا خیال ہے کہ اس سال یورپی یونین ایک بار پھر آسیان سے آگے نکل جائے گی اور چین کے سب سے بڑے تجارتی پارٹنر کی حیثیت پر واپس آجائے گی۔اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ چین اور یورپی یونین ایک دوسرے کے سب سے بڑے تجارتی شراکت دار بن جائیں گے، اور "چین-یورپی یونین اقتصادی اور تجارتی تعلقات روشن مستقبل کا آغاز کریں گے۔"

اگرچہ چین-یورپ مال بردار ٹرین اس وقت چین-یورپ کی اقتصادی اور تجارت کا نسبتاً محدود تناسب لے کر جاتی ہے، اس نے پیش گوئی کی ہے کہ چین-یورپی یونین کی تجارت 700 بلین امریکی ڈالر سے تجاوز کر جائے گی، اور چین-یورپ مال بردار ٹرینوں میں تیزی سے اضافے کے ساتھ، اس میں اضافہ ہو گا۔ سامان کی بین الاقوامی نقل و حمل میں 40-50 بلین امریکی ڈالر لے جانے کے لئے ممکن ہے.صلاحیت بہت بڑی ہے۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ کئی ممالک کسٹم کلیئرنس کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے چائنا-یورپ ایکسپریس پر زیادہ توجہ دے رہے ہیں۔"چائنا-یورپ ایکسپریس کی بندرگاہیں بھیڑ کم کرنے اور کنٹینر ہینڈلنگ کے لحاظ سے امریکہ اور آسیان کی بندرگاہوں سے بہتر ہیں۔یہ چین-یورپ ایکسپریس کو چین-یورپی تجارت میں کمانڈو کے طور پر کردار ادا کرنے کی اجازت دیتا ہے۔وی Jianguo نے کہا، "اگرچہ یہ اب بھی کافی نہیں ہے.مرکزی فورس، لیکن ایک چوکی کے طور پر بہت اچھا کردار ادا کیا۔"

اس کمپنی کے بارے میں بھی بہت اچھا احساس ہے۔Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd. کے شپنگ مینیجر، ایلس نے CBN کو بتایا کہ ایک کمپنی جو اصل میں امریکہ کو برآمد کرتی تھی، اس نے بھی اس سال یورپی منڈی میں اپنی برآمدات کے حجم میں تقریباً 50 فیصد کے اضافے کے ساتھ اضافہ کیا ہے۔ یورپاس سے چین-یورپ ریلوے ایکسپریس پر ان کی توجہ مزید بڑھ گئی ہے۔

نقل و حمل کے سامان کی اقسام کے نقطہ نظر سے، چائنا-یورپ ایکسپریس نے ابتدائی لیپ ٹاپ اور دیگر الیکٹرانک مصنوعات سے 50,000 سے زیادہ مصنوعات کی اقسام جیسے آٹو پارٹس اور گاڑیاں، کیمیکلز، مشینری اور آلات، ای کامرس پارسلز، اور میڈیکل تک توسیع کی ہے۔ سامانمال بردار ٹرینوں کی سالانہ مالیت 2016 میں 8 بلین امریکی ڈالر سے بڑھ کر 2020 میں تقریباً 56 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی، جو تقریباً 7 گنا زیادہ ہے۔

چین-یورپ ایکسپریس ٹرینوں کی "خالی کنٹینر" کی صورتحال بھی بہتر ہو رہی ہے: 2021 کی پہلی ششماہی میں، واپسی کے سفر کا تناسب 85% تک پہنچ گیا، جو تاریخ کی بہترین سطح ہے۔

چائنا-یورپ ایکسپریس "شنگھائی"، جو 28 ستمبر کو شروع کی گئی تھی، درآمدات کو متحرک کرنے میں واپسی ٹرینوں کے کردار کو پورا کرے گی۔اکتوبر کے وسط میں، چائنا-یورپ ایکسپریس "شنگھائی" یورپ سے شنگھائی واپس آئے گی۔آڈیو، بڑے پیمانے پر صفائی کی گاڑیوں کے لوکیٹر، اور جوہری مقناطیسی گونج کے آلات جیسی نمائشیں چوتھی CIIE میں شرکت کے لیے ٹرین کے ذریعے ملک میں داخل ہوں گی۔اس کے بعد، یہ سرحد پار ریلوے کے ذریعے چینی مارکیٹ میں زیادہ قیمتی اشیاء جیسے شراب، لگژری سامان، اور اعلیٰ درجے کے آلات متعارف کرانے کے لیے نقل و حمل کی کارکردگی کا بھی فائدہ اٹھائے گا۔

سب سے مکمل لائنوں، سب سے زیادہ بندرگاہوں، اور گھریلو چین-یورپ فریٹ ٹرین آپریشن کے پلیٹ فارم کو پورا کرنے کے لیے سب سے درست منصوبوں کے ساتھ پلیٹ فارم کمپنیوں میں سے ایک کے طور پر، Yixinou صنعت میں واحد نجی ملکیت والی کمپنی ہے جس کا مارکیٹ شیئر ہے۔ ملک میں کل ترسیل کا 12%۔اس سال بھی واپسی کی ٹرینوں اور کارگو کی قیمتوں میں اضافہ ہوا ہے۔

1 جنوری سے 1 اکتوبر 2021 تک، چائنا-یورپ (Yixin Europe) ایکسپریس Yiwu پلیٹ فارم نے کل 1,004 ٹرینیں شروع کیں، اور کل 82,800 TEUs بھیجے گئے، جو کہ سال بہ سال 57.7 فیصد کا اضافہ ہے۔ان میں سے، کل 770 آؤٹ باؤنڈ ٹرینیں بھیجی گئیں، جن میں سال بہ سال 23.8 فیصد کا اضافہ ہوا، اور کل 234 ٹرینیں بھیجی گئیں، جو کہ سال بہ سال 1413.9 فیصد کا اضافہ ہے۔

ییوو کسٹمز کے اعدادوشمار کے مطابق، اس سال جنوری سے اگست تک، ییوو کسٹمز نے 21.41 بلین یوآن کی "Yixin Europe" چائنا-یورپ ایکسپریس ٹرین کی درآمد اور برآمد کی مالیت کی نگرانی کی اور پاس کیا، جو کہ سال بہ سال 82.2 فیصد کا اضافہ ہے، جن میں سے برآمدات 17.41 بلین یوآن تھیں، جو کہ سال بہ سال 50.6 فیصد کا اضافہ ہوا، اور درآمدات 4.0 بلین یوآن تھیں۔یوآن، 1955.8 فیصد کا سال بہ سال اضافہ۔

19 اگست کو Yiwu پلیٹ فارم پر "Yixinou" ٹرین کی 3,000 ویں ٹرین روانہ ہوئی۔پلیٹ فارم آپریٹر Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd نے "ریلوے ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ بل آف لیڈنگ میٹریلائزیشن" کی توثیق کرتے ہوئے ایک ریلوے ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ بل آف لیڈنگ جاری کیا۔تجارتی کمپنیاں بنک سے "فریٹ لون" یا "کارگو لون" حاصل کرنے کے لیے بل آف لینڈنگ کو ثبوت کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔"قرض کا کریڈٹ۔یہ "ریلوے ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ بل آف لیڈنگ میٹریلائزیشن" کی کاروباری جدت میں ایک تاریخی پیش رفت ہے، جس سے چائنا-یورپ ایکسپریس "ریلوے ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ بل آف لیڈنگ میٹریلائزیشن" بل آف لیڈنگ ایشونس اور بینک کریڈٹ بزنس کی آفیشل لینڈنگ کا نشان ہے۔

شنگھائی اورینٹل سلک روڈ انٹر موڈل ٹرانسپورٹ کمپنی لمیٹڈ کے چیئرمین وانگ جنکیو نے کہا کہ چائنا-یورپ ایکسپریس "شنگھائی" پر کوئی سرکاری سبسڈی نہیں ہے اور یہ مکمل طور پر مارکیٹ سے چلنے والی پلیٹ فارم کمپنیوں کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔چین-یورپ ایکسپریس ٹرینوں کے لیے سبسڈی میں بتدریج کمی کے ساتھ، شنگھائی بھی ایک نیا راستہ تلاش کرے گا۔

بنیادی ڈھانچہ ایک اہم رکاوٹ بن گیا ہے۔

اگرچہ چائنا-یورپ ایکسپریس دھماکہ خیز نمو دکھا رہی ہے، پھر بھی اسے بہت سے مسائل کا سامنا ہے۔

بھیڑ نہ صرف ساحلی بندرگاہوں پر ہوتی ہے بلکہ چین-یورپ مال بردار ٹرینوں کی ایک بڑی تعداد جمع ہوتی ہے جس سے ریلوے سٹیشنوں بالخصوص ریلوے بندرگاہوں پر زبردست دباؤ پڑتا ہے۔

چین-یورپ ٹرین کو تین راستوں میں تقسیم کیا گیا ہے: مغربی، وسطی اور مشرقی، سنکیانگ میں الاشنکاؤ اور ہورگوس، اندرونی منگولیا میں ایرلین ہاٹ، اور ہیلونگ جیانگ میں مانزولی سے گزرتی ہے۔مزید برآں، چین اور سی آئی ایس ممالک کے درمیان ریل کے معیارات میں مطابقت نہ ہونے کی وجہ سے، ان ٹرینوں کو اپنے ٹریک بدلنے کے لیے یہاں سے گزرنا پڑتا ہے۔

1937 میں، انٹرنیشنل ریلوے ایسوسی ایشن نے ایک ضابطہ بنایا: 1435 ملی میٹر کا گیج ایک معیاری گیج ہے، 1520 ملی میٹر یا اس سے زیادہ کی گیج ایک وسیع گیج ہے، اور 1067 ملی میٹر یا اس سے کم کی گیج کو تنگ گیج کے طور پر شمار کیا جاتا ہے۔دنیا کے زیادہ تر ممالک، جیسے چین اور مغربی یورپ، معیاری گیجز استعمال کرتے ہیں، لیکن قازقستان، کرغزستان، ازبکستان، تاجکستان، روس اور دیگر CIS ممالک وسیع گیجز استعمال کرتے ہیں۔نتیجے کے طور پر، "پین یوریشین ریلوے مین لائن" پر چلنے والی ٹرینیں "ٹرینوں کے ذریعے یوریشین" نہیں بن سکتیں۔

ٹرین کمپنی کے ایک متعلقہ شخص نے متعارف کرایا کہ بندرگاہوں کی بھیڑ کی وجہ سے، اس سال جولائی اور اگست میں، نیشنل ریلوے گروپ نے مختلف ٹرین کمپنیوں کے ذریعے چلائی جانے والی چین-یورپ ٹرینوں کی تعداد میں کمی کی۔

بھیڑ بھاڑ کی وجہ سے چائنہ یورپ ایکسپریس کی بروقت آمدورفت بھی محدود ہے۔ایک انٹرپرائز کے لاجسٹک ڈپارٹمنٹ کے انچارج ایک شخص نے CBN کو بتایا کہ کمپنی اس سے قبل چائنا-یورپ ایکسپریس کے ذریعے یورپ سے کچھ پرزے اور لوازمات درآمد کرتی تھی، لیکن اب زیادہ وقت کے تقاضوں کی وجہ سے، چائنا-یورپ ایکسپریس اس کو پورا نہیں کر سکتی۔ ضروریات اور سامان کے اس حصے کو ہوائی درآمد پر منتقل کر دیا۔.

انسٹی ٹیوٹ آف لاجسٹک اینڈ سپلائی چین مینجمنٹ آف چائنا (شینزین) کمپری ہینسو ڈیولپمنٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر وانگ گووین نے سی بی این کو بتایا کہ موجودہ رکاوٹ بنیادی ڈھانچے میں ہے۔جہاں تک چین کا تعلق ہے، ایک سال میں ایک لاکھ ٹرینیں کھولنا ٹھیک ہے۔مسئلہ ٹریک بدلنے کا ہے۔چین سے روس تک، معیاری ٹریک کو وسیع ٹریک میں تبدیل کرنا ہوگا، اور روس سے یورپ تک، اسے وسیع ٹریک سے معیاری ٹریک میں تبدیل کرنا ہوگا۔دو ٹریک تبدیلیوں نے ایک بہت بڑی رکاوٹ بنائی۔اس میں ریل کی تبدیلی کی سہولیات اور اسٹیشن کی سہولیات کا تصفیہ شامل ہے۔

صنعت کے ایک سینئر محقق نے کہا کہ چائنا-یورپ ایکسپریس کے بنیادی ڈھانچے کی کمی، خاص طور پر لائن کے ساتھ قومی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی کمی، چائنا-یورپ ایکسپریس کی نقل و حمل کی صلاحیت میں کمی کا سبب بنی ہے۔

"منصوبہ بندی" چین-یورپ ریلوے لائن کے ساتھ ساتھ ممالک کے ساتھ یوریشین ریلوے منصوبے کی مشترکہ ترقی کو فعال طور پر فروغ دینے اور بیرون ملک ریلوے کی تعمیر کو مستقل طور پر فروغ دینے کی تجویز بھی پیش کرتی ہے۔چین-کرغزستان-یوکرین اور چین-پاکستان ریلوے منصوبوں پر ابتدائی مطالعات کی پیشرفت کو تیز کریں۔منگولیا اور روسی ریلوے کا پرانی لائنوں کو اپ گریڈ کرنے اور ان کی تزئین و آرائش کرنے، سرحدی اسٹیشنوں کی اسٹیشن کی ترتیب اور معاون سہولیات اور آلات کو بہتر بنانے اور لائن کے ساتھ اسٹیشنوں کو دوبارہ لوڈ کرنے، اور چین-روس کی پوائنٹ لائن صلاحیتوں کے مماثلت اور رابطے کو فروغ دینے کا خیرمقدم کیا جاتا ہے۔ - منگولیا ریلوے۔

تاہم، غیر ملکی انفراسٹرکچر کی تعمیر کی صلاحیتوں کا چین کے ساتھ موازنہ کرنا مشکل ہے۔لہذا، وانگ گوون نے تجویز پیش کی کہ اس کا حل یہ ہے کہ تمام بندرگاہوں کو چین کے اندر ٹریک لانے اور پٹریوں کو تبدیل کرنے کی کوشش کی جائے۔چین کی بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کی صلاحیتوں کے ساتھ، پٹریوں کو تبدیل کرنے کی صلاحیت کو بہت بہتر بنایا جا سکتا ہے۔

ساتھ ہی، وانگ گوون نے یہ بھی تجویز کیا کہ گھریلو حصے میں ریلوے کے اصل ڈھانچے کو مضبوط کیا جانا چاہیے، جیسے کہ پلوں اور سرنگوں کی تعمیر نو، اور ڈبل ڈیک کنٹینرز کا تعارف۔"حالیہ برسوں میں، ہم نے مسافروں کی نقل و حمل پر زیادہ توجہ دی ہے، لیکن مال برداری کے بنیادی ڈھانچے میں بہت زیادہ بہتری نہیں آئی ہے۔لہذا، پلوں اور سرنگوں کی تزئین و آرائش کے ذریعے، نقل و حمل کے حجم میں اضافہ ہوا ہے، اور ٹرین آپریشن کی اقتصادی اعتبار کو بہتر بنایا گیا ہے۔"

نیشنل ریلوے گروپ کے سرکاری ذریعے نے یہ بھی بتایا کہ اس سال سے الاشنکاؤ، ہورگوس، ایرن ہاٹ، مانزولی اور بندرگاہوں کی توسیع اور تبدیلی کے دیگر منصوبوں پر عمل درآمد نے چین-یورپ ایکسپریس کے اندرون اور باہر جانے کی صلاحیت کو مؤثر طریقے سے بہتر کیا ہے۔اس سال جنوری سے اگست تک چین-یورپ ریلوے کے مغربی، وسطی اور مشرقی کوریڈور میں 5125، 1766، اور 3139 ٹرینیں کھولی گئیں، جو کہ سال بہ سال بالترتیب 37%، 15% اور 35% کے اضافے کی نمائندگی کرتی ہیں۔ .

مزید برآں، چین-یورپ ریلوے فریٹ ٹرانسپورٹ جوائنٹ ورکنگ گروپ کا ساتواں اجلاس 9 ستمبر کو ویڈیو کانفرنس کے ذریعے منعقد ہوا۔میٹنگ میں "چائنا-یورپ ایکسپریس ٹرین کے شیڈول کی تیاری اور تعاون کے اقدامات (آزمائشی)" اور "چین-یورپ ایکسپریس ٹرین ٹرانسپورٹیشن پلان ایگریڈ میژرز" کے مسودوں کا جائزہ لیا گیا۔تمام جماعتوں نے دستخط کرنے پر اتفاق کیا، اور ملکی اور بیرون ملک نقل و حمل کی تنظیم کی صلاحیت کو مزید بہتر بنایا۔

(ماخذ: چائنا بزنس نیوز)